(ГАЗ-31105 "Волга" - Samand LX - Skoda Octavia Tour)

Автомобилем госчиновника среднего звена да и служебной машины вообще в нашей стране испокон веку считалась "Волга". И если раньше альтернативы ГАЗу попросту не было, то сейчас ситуация кардинально иная. Чем не вариант, к примеру, Skoda Octavia первого поколения, которая до сих пор продается и по-прежнему актуальна в качестве служебного транспорта? Кстати, в свое время МВД закупило довольно большую партию чешских машин. А в связи с введением легковых автомобилей в разряд импортозамещающих товаров (о чем наша газета уже писала) неплохие шансы выступить в роли "служебки" появляются и у "ирано-белорусского" Samand.

Информация к размышлению
Чего греха таить, автомобили-то совершенно разные, друг на друга совсем не похожие. Объединяет их лишь возможная область применения, продиктованная условно доступной стоимостью и, конечно же, имиджем служебного автомобиля. У "Волги" и Octavia он сформирован давно и, пожалуй, уже навечно (чешская модель, впрочем, еще неплохо справляется с ролью семейной машины). Ну а Samand еще только предстоит найти свою нишу, но что-то подсказывает, что искать следует именно в этом направлении.
Итак, о моделях. "Волга" в особом представлении не нуждается, хотя не лишним будет напомнить, что этот большой заднеприводный седан - не что иное, как современная интерпретация автомобиля ГАЗ-24, увидевшего свет в далеком 1968 году. В 1985-м появилась модернизированная модель 24-10, а в 1992-м - серьезно усовершенствованный автомобиль, получивший индекс ГАЗ-31029. Очередная глубокая модернизация пришлась на 1997 год, тогда вновь обновленной "Волге" присвоили обозначение ГАЗ-3110. В 2003 году была проведена последняя серьезная модернизация, в ходе которой "Волга" получила бесшкворневую переднюю подвеску, задний стабилизатор поперечной устойчивости, новую приборную панель и дизайн "передка" в стиле так и не пошедшей в широкую серию модели ГАЗ-3111. Кстати, об индексах: именно в 2003-м "десятка" превратилась в "сто пятую": автомобиль получил индекс ГАЗ-31105.
В свою очередь Samand - видоизмененная версия французского седана Peugeot 405 (1987 - 1995 гг.), а это означает, что автомобиль относится к среднему классу (европейский сегмент D), в то время как "Волга" - представитель бизнес-класса. Samand выпускается на иранском предприятии Iran Khodro, а с 2006 года отверточная сборка модели налажена в белорусском Обчаке. Таким образом, наш покупатель получает самого настоящего "космополита": принципиальная конструкция родом из Франции, производство иранское, "досборка" белорусская.
Skoda Octavia первого поколения выпускается с конца 1996 года. Автомобиль был создан на той же платформе, что и многие другие модели концерна Volkswagen: Audi A3 и TT, Seat Toledo и Leon, Volkswagen Golf IV / Bora и Beetle. Так что вполне уместно говорить о немецких технологиях под чешской оболочкой. Именно из-за фольксвагеновской платформы Octavia следует относить к гольф-классу, хотя по своим размерам она и является "переростком". С появлением нового поколения Octavia A5 модель не сняли с производства, однако количество предлагаемых версий было сокращено.

Наши сегодняшние герои
На белорусском рынке доступно несколько модификаций "Волги", мы же рассматриваем наиболее дешевую версию - ГАЗ-31105-101; автомобиль оснащен 2,3-литровым инжекторным двигателем ЗМЗ4062.10 мощностью 131 л.с. и предлагается за 18.782.000 белорусских рублей, или порядка 8770 долларов США. Samand продается всего в одном варианте исполнения: комплектация LX, инжекторный двигатель 1,8 л (100 л.с.) и стоимость 12.500 долларов США.
Модификаций у Skoda Octavia по-прежнему предостаточно, но мы, ориентируясь на Samand, выбрали наиболее близкую к нему версию - пятидверный хэтчбек с 1,6-литровым бензиновым мотором (102 л.с.) и механической коробкой передач. Комплектация сейчас едина для всех Octavia A4. Называется она Tour и в целом соответствует применявшемуся ранее уровню оснащения Ambiente, среднему из трех. Такой автомобиль обойдется в 11.550 евро. Но с учетом того, что Samand имеет более высокий уровень оснащения, а для Octavia предлагается спецкомплектация, помогающая "подтянуться" к иранскому сопернику, мы выбрали именно такую версию. Она обойдется дороже на 1050 евро, таким образом, общая стоимость Skoda Octavia Tour 1.6 в спецкомплектации составит 12.600 евро (порядка 16.380 долларов США).

Сравнение на бумаге
"Волга", разумеется, самая большая, самая тяжелая и... далеко не самая вместительная! Автомобиль разрабатывался почти сорок лет назад, поэтому планировка салона и багажника неоптимальные. По многим параметрам российский автомобиль не имеет особого преимущества, а то и проигрывает своим соперникам. Значительная часть багажного отделения "съедается" запасным колесом, а сам багажник не трансформируется. О салоне рассказывать нечего - хоть раз в жизни, но каждый из читателей проехал в "Волге" в качестве пассажира такси. Из-за большой массы ГАЗ-3110 проигрывает оппонентам и в динамике, и в топливной экономичности: это одновременно и наиболее медленный, и самый прожорливый автомобиль.
Samand по внутреннему пространству фактически не уступает "Волге" - сказывается более прогрессивная конструкция. Наличие регулировок рулевой колонки и водительского кресла по высоте помогают найти более оптимальное положение за рулем, лючок в спинке заднего дивана позволяет перевозить в машине длинномеры, а сам багажник обладает приличным объемом - 500 л. Если верить техническим данным, Samand - самый динамичный и экономичный в этой тройке автомобиль.
Своего рода парадокс: пусть Octavia находится классом ниже, она все же крупнее, чем Samand. Но все преимущество в длине приходится на задний свес и идет в пользу багажника (он - настоящий рекордсмен: 528 - 1328 л!). И давно известен основной недостаток Octavia первого поколения - дефицит места для ног задних пассажиров. Причину следует искать в короткой колесной базе (она на 16 см короче, чем у Samand, и на 29 - чем у "Волги"). В динамике Octavia практически не уступает Samand, а вот в части экономичности это золотая середина между иранской и российской машинами.

И комфорта, если можно, побольше
Минимальная комплектация, разумеется, у "Волги": есть гидроусилитель руля, центральный замок, электропривод передних стекол и боковых зеркал - ну и на том спасибо! В принципе, при желании можно дооборудовать автомобиль и противотуманными фарами, и легкосплавными колесными дисками, и аудиосистемой, и даже кондиционером, но в случае с ГАЗом это больше похоже на тюнинг, нежели на привычное для большинства иномарок дополнение базовой комплектации позициями из списка опций.
Samand же, наоборот, "упакован" под самую крышу: здесь есть системы ABS и EBD (электронное распределение тормозных усилий), автоматический кондиционер, бортовой компьютер, электропривод всех стекол и боковых зеркал, центральный замок с дистанционным управлением, противотуманные фары, парктроник, литые диски на R15, CD-проигрыватель с поддержкой формата МР3.
Даже с учетом спецкомплектации Octavia Tour оснащена скромнее: нет ни задних электростеклоподъемников, ни парктроника, ни легкосплавных дисков, ни CD-проигрывателя - за все это придется доплачивать. С другой стороны, чешский автомобиль уже "в стандарте" оснащен фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, а в качестве опции предлагаются и боковые подушки. А вот Samand этих средств пассивной безопасности не имеет вовсе.

Вердикт "АБw"
"Волга", конечно, самая дешевая в этой компании. Но и уровень оснащения соответствующий, не говоря уже про все остальное. Плюсом модели является разве что наработанная за годы (десятилетия!) техническая база - для кого-то это может быть принципиально.
Samand пока что темная лошадка. С одной стороны, техническая сущность Peugeot 405 и высокий уровень оснащения выглядят привлекательно, с другой - никто не знает, как проявит себя Samand в суровых условиях белорусской эксплуатации, особенно с учетом того, что фирменный сервис для модели в республике только формируется.
Skoda Octavia обойдется вдвое дороже "Волги" и как минимум на 30% дороже, чем Samand - не так уж и мало. Но это, пожалуй, единственный серьезный минус, ведь в активе - наиболее выгодные условия гарантии, более высокий уровень оснащения средствами пассивной безопасности, наконец, это единственный по-настоящему европейский автомобиль в этой троице.
Впрочем, думается нам, в конечном счете все решит либо экономический, либо политический расчет - как это обычно и бывает со служебными машинами для государственных чиновников.

Иван КРИШКЕВИЧ.

Оборудование автомобилей

Возможны варианты...
У покупателя Samand, по большому счету, выбора нет, так как автомобиль предложен всего в одном исполнении. А "Волга" доступна в четырех основных модификациях. Кроме рассмотренной нами версии есть возможность приобрести автомобиль с двигателем Chrysler мощностью 137 л.с. (9820 у.е.) или с кузовом универсал (10.300 у.е.). Кроме того, предлагается "номенклатурная" модель 3102 - ну да, та самая, с "квадратными" фарами. За возможность почувствовать себя "советским крутым" придется выложить 10.380 у.е.
Octavia предлагается как в виде пятидверного хэтчбека, так и в виде универсала. На выбор предложены бензиновые моторы 1.4i л (75 л.с.), 1.6i (102 л.с.), 1.8 Turbo (150 л.с.) и турбодизель 1.9 TDI (90 л.с.). Модификации с моторами 1.6i / 1.9 TDI могут оснащаться 4-диапазонной автоматической коробкой передач, за которую придется выложить аж 1900 евро. В дополнение к базовой и единственной комплектации Tour можно получить спецкомплектацию (включает в себя автоматический кондиционер, бортовой компьютер, центральный замок, электропривод передних стекол, обогрев передних сидений и обойдется в дополнительные 1050 евро).

Дело мастера боится...
"Волгу" и Samand необходимо обслуживать раз в 10 000 км, межсервисный интервал для Skoda составляет 15 000 км. Наиболее выгодные условия гарантии - у чешского автомобиля, ведь пробег не ограничен. После того, как гарантийный срок истечет, автомобили можно будет обслуживать вне фирменного сервиса. Ну, с ГАЗом все понятно, а как насчет иномарок? Octavia находится в производстве 10 лет, а Samand - копия Peugeot 405, многие детали взаимозаменяемые. Так что проблем с поиском большинства запчастей и обслуживанием не предвидится.

Стоимость техобслуживания
(цены указаны в белорусских рублях)

Стоимость расходных материалов
(цены указаны в белорусских рублях)

Технические данные автомобилей